我們有一整套的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，每一個循環(huán)每一個班都有專門的兩位技術(shù)人員負責相應的工序。根據(jù)數(shù)據(jù)分析，個，一般速凝劑配合比是0.3-0.5，我們的配合比是0.3，一個是節(jié)約消耗成本，差量小導致混凝土的凝固時間就快一些，這個方面還是比較有好處的。第二個，是比以前的回彈低，這個取決于我們的配合比材料和我們濕噴機組操作手水平。目前回彈在百分之十左右，這個包括我們空壓機的用電、回彈率、雙臺階施工等多項默契配合。
貴州遵容高速隧道濕噴機械手應用為例，詳細介紹機械手濕噴工藝及濕噴效果，濕噴機械手性能優(yōu)良，大大降低了隧道內(nèi)粉塵濃度，**工人身體健康，并有生產(chǎn)率高，回彈度低，施工質(zhì)量高的特點。隨著高速鐵路的發(fā)展,采用大型混凝土濕噴機械手已成為隧道濕噴主流施工方式。在此之前,濕噴機械手研發(fā)技術(shù)長期由國外壟斷，鑫通CSP-30車載式濕噴機械手的研制使用，成功打破了國外壟斷，大大降低了濕噴機械手的購買成本。

鑫通機械濕噴臺車主要技術(shù)特點： 1、采用全液壓雙橋驅(qū)動、四輪驅(qū)動、四輪轉(zhuǎn)向行走底盤，轉(zhuǎn)彎半徑小，具有蟹行、八字行走模式，機動性和操縱性能高。駕駛室可旋轉(zhuǎn)180°，可前后操作行駛。相當大爬坡能力達36%。 2、綜合回彈率可控制不大于15%。 3、發(fā)動機與電機雙動力系統(tǒng)，全液壓驅(qū)動。使用點動力工作，減少尾氣排放和噪音污染，減低施工成本；底盤動力可供應急動作，從底盤動力切換可操作上裝所有動作。 4、速凝劑量根據(jù)泵送排量實時自動調(diào)節(jié)，摻量一般在3-5%，減少速凝劑消耗，降低施工成本。

如今的隧道施工少不了鑫通濕噴機的身影，在貴州路橋高速公路隧道項目中，操作手正操縱著新款的鑫通濕噴機，老司機沖擊新紀錄，沖擊每小時澆筑30立方米混凝土的個人紀錄。從2010年起，就開始操作隧道濕噴機，6年來在全國不同的隧道工作，對它的性能特點爛熟于胸。他用過多個型號的濕噴機，見證了它在人性化、智能化方面的不斷進步。從舊款到新款，隧道內(nèi)的灰塵變少了，混凝土回彈現(xiàn)象變少了，操作比以前更方便了。更重要的是，施工效率也在不斷提升。“設(shè)備好用了，工作起來就輕松，現(xiàn)在我們噴一車10立方米的混凝土大概20分鐘左右。

噴射前準備，噴射前應對受噴巖面進行處理，一般巖面可用高壓水沖洗受噴巖面的浮塵、巖屑，當巖面遇水容易潮解、泥化時，宜采用高壓風吹凈巖面。若為泥、砂質(zhì)巖面時應掛設(shè)細鋼筋網(wǎng)（網(wǎng)格不大于20×20mm、線徑宜小于3mm），用環(huán)向鋼筋和錨釘或鋼架固定，使其密貼受噴面，以提高噴射混凝土的附著力。噴射混凝土前，宜先噴一層水泥砂漿，待終凝后再噴射混凝土。
江西鑫通濕噴臺車專項服務(wù)說明
    1、車載濕噴車到達工地后，供方會派兩名經(jīng)驗豐富的操作手在現(xiàn)場負責指導試用、維護和保養(yǎng)、培訓需方的操作員，全天24h待命，免費為期一個月。
2、車載濕噴車到達工地后，可在工地設(shè)建配件倉庫。三包期內(nèi)的配件免費使用（需提供配件損壞證明資料），供方再及時進行補貨，以確保設(shè)備正常使用。
3、售后服務(wù)工程師待命，節(jié)假日不休息，故障未處理完畢不可離開現(xiàn)場，離開現(xiàn)場需客戶許可。
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